Топорное решение или вопрос жизни и смерти?
Глава городского округа Анна Кротова подписала постановление, которое по факту ставит крест на всем кикшеринговом бизнесе в муниципалитете. Отныне никаких операторов проката на территории Лобни — совсем. Это не просто ограничение скорости или введение «медленных зон», а полноценный запрет, который местные жители уже окрестили «финитой» для двухколесного транспорта.
Почему власти пошли на такой радикальный шаг? Ответ кроется в хронической беде многих подмосковных городов. Лобня просто устала от хаоса. Жители годами жаловались на то, что пространство у станций МЦД превратилось в стихийную свалку самокатов: брошенные средства индивидуальной мобильности буквально блокировали проходы, вынуждая пешеходов пробираться по проезжей части. Картина, когда самокаты «вставали в очередь» на автобусной остановке, занимая лавки и места для людей, стала здесь горьким мемом.
Комиссия по безопасности дорожного движения вынесла свой окончательный вердикт — дальнейшие попытки договориться с бизнесом зашли в тупик. Если в Люберцах на операторов давили статистикой: 18 ДТП за прошлый год, 9 пострадавших детей и 1 погибший взрослый, то в Лобне ключевым триггером стала именно неспособность бизнеса совладать с броуновским движением своих клиентов. Подростки массово игнорировали ограничения, разгоняясь в пешеходных потоках, а службы операторов демонстративно не справлялись с наведением порядка на земле
Люберецкий сценарий или Лобненский приговор
Ситуация в Лобне кардинально отличается от кейса в Люберцах. Там Владимир Волков использовал запрет как инструмент «кнута» для бизнеса: сначала полностью перекрыл кислород сервисам в апреле 2026 года, а затем заставил компании сесть за стол переговоров и подписать строжайшее соглашение. Документ обязал их делиться персональными данными нарушителей с ГИБДД и муниципалитетом, а также жестко соблюдать правила парковок. Лобня, судя по тексту постановления, к подобным компромиссам оказалась не готова. Вместо того чтобы дать бизнесу «последний шанс», администрация предпочла действовать наверняка, используя самый мощный административный рычаг — полный запрет. С одной стороны, это снимает головную боль с повестки здесь и сейчас. С другой — вызывает недоумение у урбанистов.
Эксперты уже неоднократно отмечали сомнительность таких тотальных чисток. В городах, пошедших по пути запретов (а Лобня далеко не первая: самокаты изгнали Благовещенск, Елабуга, Набережные Челны и ряд других городов), наблюдается побочный транспортный эффект — часть бывших пользователей пересела на автомобили, усугубив местные пробки. Инфраструктурная проблема никуда не делась, просто теперь ее пытаются не замечать.
До Катюшек — с пересадкой на автобус
Для рядовых жителей Лобни постановление означает окончательное разрушение привычной транспортной мобильности. Маршруты, которые летом легко преодолевались за 15 минут с ветерком, теперь превратятся в квест. Добраться до дач, до микрорайона Катюшки или просто от станции до дома станет сложнее. Альтернативы стары как мир: местные автобусы, работающие по расписанию, либо услуги шайтан-таксистов, чьи цены в час пик взлетят до небес. Ну или «на своих двоих» — проверенный веками путь. Запрет в Лобне — это не локальная история. Это еще один гвоздь в крышку нерегулируемого рынка кикшеринга в России. Вопрос лишь в том, станут ли такие «кнуты» для бизнеса уроком.
