Жители Долгопрудного больше не увидят заваленные самокатами тротуары и входы в магазины. Согласно новому документу, оставлять СИМ теперь разрешено исключительно в строго отведенных местах.
Перечень «запретных зон» оказался максимально широким. Под табу попали велодорожки и узкие тротуары, газоны, клумбы и арки зданий, территории памятников и мемориалов (запрет в радиусе 25 метров), подходы к школам, больницам и подъездам жилых домов, остановки общественного транспорта и зоны в 5 метрах от «зебр».
Главное новшество — механизм наказания. Если раньше брошенный самокат был головной болью прохожих, то теперь это проблема оператора кикшеринга и его кошелька. Сотрудники МБУ «Благоустройство» выходят в рейды. Эвакуация будет стоить 1000 рублей за одну единицу, а хранение — 500 рублей в сутки.
Для компаний-операторов, чьи парки исчисляются сотнями самокатов, такие «штрафные» санкции могут стать фатальными для прибыли, что вынудит их жестче контролировать своих пользователей через мобильные приложения.
«Наконец-то! Раньше с коляской пройти по тротуару было невозможно — самокаты бросали прямо поперек дороги, — говорит жительница одного из городских ЖК. — А у подъезда они стояли горой. Я только "за" эвакуацию. Если мы приучили автомобилистов не бросать машины где попало, пора приучить и самокатчиков».
Но есть и другие мнения. И вот одно из них: «Меры выглядят слишком суровыми. Если "законных" парковок будет мало, сервис просто умрет. Весь смысл самоката в том, чтобы доехать "от двери до двери". Если мне придется идти 15 минут от спецпарковки до дома, я лучше выберу автобус или такси». Так высказался в соцсетях студент, снимающий жилье в Долгопрудном.
«Долгопрудный идет по пути крупных мегаполисов мира. Это неизбежный этап эволюции микромобильности, — уверен урбанист, эксперт по транспортной инфраструктуре Федор Ильин. — Проблема кикшеринга в России была в том, что компании пользовались городской инфраструктурой бесплатно, создавая неудобства пешеходам. Новые правила заставят бизнес инвестировать в создание цивилизованных парковочных лотов. Главное, чтобы администрация оперативно одобряла заявки на новые точки, иначе жесткие запреты просто приведут к закрытию сервисов в городе».
При этом сообщество подмосковных юристов и адвокатов уже аплодирует стоя этому нововведению. С их точки зрения, создание платных спецстоянок для самокатов — это юридически сильный ход. Муниципалитет имеет право распоряжаться своей землей и очищать её от препятствий. Для кикшеринговых компаний - это мощный стимул внедрять алгоритмы, которые просто не позволят пользователю завершить аренду в "красной зоне". Вероятно, скоро этот опыт подхватят и другие города Подмосковья.
Список разрешенных мест для парковки власти обещают пополнять — предложения могут вносить как сами сервисы, так и активные жители. Однако уже сейчас ясно: «вольница» для электросамокатов в Долгопрудном официально закрыта. Город берет курс на порядок, где интересы пешеходов стоят выше удобства быстрой езды.
