«18 месяцев было у бизнеса, чтобы адаптироваться к новым требованиям, которые направлены на защиту пассажиров. Это не секрет, не внезапное нововведение. Те, кто проигнорировал, теперь пожинают плоды», — говорит автоэксперт Дмитрий Разин.
Цифры поражают: из этой армии "самовольных безработных" лишь несколько тысяч водителей позже спохватились, оформили полис и вернулись на маршруты. А вот у остальных 8 тысяч машин разрешения были аннулированы – привет, пешие прогулки! Для сравнения, за весь прошлый год под нож попало всего 2,5 тысячи разрешений. Чувствуется масштаб «пробуждения».
В Минтрансе Подмосковья, как мантру, повторяют: ОСГОП – это не прихоть, а щит для пассажиров. Раньше при ДТП можно было рассчитывать максимум на 500 тысяч рублей по ОСАГО. Теперь же, благодаря ОСГОП, за вред жизни и здоровью можно получить до 2 миллионов рублей, а за ущерб имуществу – до 23 тысяч. Это, безусловно, хорошая новость для тех, кто ездит в такси и, к сожалению, попадает в аварии.
"Пассажиры – наши главные ценности, – подчеркнули в Министерстве транспорта Московской области. – И их безопасность должна быть безусловной. Введение ОСГОП – это шаг к цивилизованному рынку перевозок. Мы не стремимся кого-то наказать, мы хотим обеспечить защиту каждому человеку, который пользуется услугами такси".
Однако для самих перевозчиков отсутствие полиса оборачивается не только аннулированием разрешения, но и весьма ощутимыми штрафами. Для должностных лиц – до 50 тысяч рублей, а для юридических – до миллиона.
На данный момент в Московской области зарегистрировано около 119 тысяч такси и более 31,5 тысячи перевозчиков. Почти 8 тысяч из них теперь официально вне закона. Куда двинутся эти "изгнанные" машины? В "серую" зону, где риски для пассажиров возрастают в разы? Или это станет стимулом для других операторов активнее контролировать своих водителей?
"Ситуация, конечно, двоякая, – рассуждает Олег Смирнов, сотрудник фирмы-агрегатора. – С одной стороны, это вымывает недобросовестных игроков, повышая стандарты безопасности. С другой – создает временный дефицит на рынке, который, возможно, подстегнет цены. Важно, чтобы надзорные органы продолжили столь же рьяно следить за исполнением закона, а не просто констатировали факты".
Похоже, Подмосковье получило жесткий, но необходимый урок. Тысячи машин-призраков, неожиданно вышедших из игры, – это наглядное напоминание о том, что правила существуют не для галочки. И пока одни спешно оформляют полисы, другие подсчитывают убытки и, возможно, пересматривают свои бизнес-модели. Главное, чтобы в итоге выиграли пассажиры, для которых теперь поездка в такси должна стать чуточку безопаснее, даже если и сложнее вызвать машину.
